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后劲乏力,捷达VS5月销仅五千出头,没大众标就不行了

发布日期:2020-08-21 00:54   来源:未知   阅读:

在竞争愈发激烈的国产车市,品牌想要扩大利润,积极开拓其它领域势在必行,自主车企向上发展而合资品牌则向下扩展。自主汽车阵营内向上发展的很多,比较成功的有吉利领克、红旗和长城WEY等,合资车向下扩展的代表就是大众汽车,其中一汽大众捷达曾于去年创下了超4.3万辆,月平均轻松破万。不过进入2020年,捷达品牌增速放缓,其中主力车型捷达VS5更是后劲乏力,在大环境持续回暖的情况下,销量仅有五千出头,或许成也廉价败也廉价。

不同于斯柯达的“矫情”,独立后的捷达从上市之初定位就很明确,产品布局低端消费市场,旗下VA3、VS5以及VS7涵盖了主要热门领域,其中气势汹汹的唯有VS5。有德系大众汽车做背书,又有老捷达积攒下来的人气,外观造型表现还可以,所以8.48万的起售价着实吸引了很多人关注,在很短的时间内月销破万,对自主紧凑SUV市场造成很大冲击。

曾经有多辉煌,现在就有多凄凉,在这次新冠疫情下捷达VS5销量迅速下滑。2月份销量不足3千,尚有理由狡辩回护,可现在其它品牌、其它车型都已回到去年水平,甚至还要更高,可捷达VS5仍未破万,7月份更是仅五千出头,不到巅峰期的一半。难道身具大众三大件的捷达VS5不香了?

在SUV密探君看来得确不香了。诚然,捷达VS5的三大件在同价位的纸面机械素质上堪称最强,可其它方面的竞争力十分有限,比如做工、比如舒适度再比如配置组合等。车内做工用料粗糙,除了座椅是软的以外,其它能摸到的地方都是硬的;另外油箱盖官推95号汽油,大众EA211的1.4T发动机92、95都可,讲究的用95号油;看不到的减配,吐槽最多的是后门密封条,阴雨天给乘客上下带来不便。

或许很多人看重这款车,纯粹是为了三大件而来,但价格摆在这里,你能奢望VS5具备和大众一套的标准吗?毕竟对很多家庭来说,10万块钱买一辆车可能是三口之家以及爷爷奶奶两个家族的唯一用车,那么对空间和舒适性来说就很重要了,这一块恰恰是国产SUV的优势。

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